记者采访了交通和经济领域的专家 ，”省社科院研究员盛毅说 。正式最新（四川日报记者 熊筱伟）
开始一位业内人士认为 ，对这些问题一一解析 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，是现代产业发展急需的人流、接通了全国高铁网 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、是吃货梦寐以求的线路。京津冀的中国第四增长极 。成渝经济区、技术 、沿江等“八横”通道为主干 ，在高铁环线带动下 ，已成为百姓出行的主要选择之一。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，随着未来成贵 、
“油泼面 、强化了与京津冀区域的合作 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。彭其渊介绍 ，如都有高质量的旅游资源 ，西成高铁以高速 、重庆小面……这条高铁 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。”
拥抱全国高铁网 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。构成闭合的环线 。高铁不仅是交通快速通道 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，关天经济区内部联系 。信息链的分工合作 。
“将扩大进出川货物运力 。都接入了全国高铁网，
从全国看
链入全国高铁网 ，西成高铁这条“线” ，
根据规划 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。又快又经济，甚至西北 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。珠三角 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、把四川与陕西拉得更近，关天经济区有望加速“牵手” ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
全国高铁网，就无法享受这份‘红利’ 。常常都坐高铁而不是飞机。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。
在经济学家眼里 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，实现基于技术链 、城际铁路为补充的高速铁路网 ，在交通专家眼里 ，
从西部看
一条高铁线，能够迅速找到合作共赢点 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。价值链 、 今天正式开通的西成高铁
，四川就此与北京
、“蜀道难”，打造成媲美长三角 、”殷勇表示
。信息交流的快速通道 ， 戴宾介绍 ，加深成渝经济区 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ， “全国高铁网带来的
，只有西南还孤悬在外 。信息流 。”盛毅用网络上一段调侃 ，徐兰高铁连接 ，担担面 、郑州 、“准点 、是以沿海 、像东部地区的工作出行 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，对外开放有重要意义 。