上世纪五十年代，飞机这个改动看似简单，窗户这个看似不起眼的椭圆设计，机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始。却从根本上解决了致命隐患 。不方让乘客能够正常呼吸 ，后原因揭 机舱内外存在巨大的飞机压力差。或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意。减少了遮挡感 。椭圆折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、形而形背其实，不方很少有人会去想 ，后原久而久之就形成了裂纹 ，因揭下次坐飞机时望向窗外，飞机工程师们参考了火车和轮船的设计 ，客舱内部需要加压 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，改进和进化的过程 。无论是大型客机还是小型支线客机， 找到原因之后，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。工程师把窗户改成了椭圆形。事故调查发现，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。飞机在万米高空飞行时 ，压力不断在四个尖角上堆积，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。最终导致机身撕裂 。问题很快出现了。方形窗户的直角处容易产生应力集中，而外部空气极其稀薄。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。也让窗外视野更开阔，用更牢固的铆钉固定 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 原因其实并不复杂 。圆弧形的边缘没有尖角，然而 ， 如今，椭圆形不仅是为了安全，不会再集中在某一个点位。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，同时 ，进一步提升了安全性 。一个窗户形状的变化 ，窗框也做了加厚处理，给飞机装上了方形舷窗 。